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汽车电子铝基板导热系数

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浏览:- 发布日期:2018-05-24 11:19:00【
汽车电子铝基板导热系数即是汽车电子铝基板的散热性能参数,它是衡量汽车电子铝基板好坏的三大标准之一(热阻值和耐压值是另两个性能)。

目前,很多双面板、多层板、大功率,热量散发难。常规的印制板基材如FR4、CEM3都是热的不良导体,层间绝缘,热量散发不出去。电子设备局部发热不排除,导致电子元器件高温失效,而铝基板可解决这一散热难题。
汽车电子铝基板导热系数

汽车电子铝基板线路制作:


一、机械加工

汽车电子铝基板钻孔可以,但钻后孔内孔边不允许有任何毛刺,这会影响耐压测试,铣外形是十分困难的。

而冲外形,需要使用高级模具,模具制作很有技巧,作为铝基板的难点之一。外形冲后,边缘要求非常整齐,无任何毛刺,不碰伤板边的阻焊层。

通常使用操兵模,孔从线路冲,外形从铝面冲,线路板冲制时受力是上剪下拉等等都是技巧。

冲外形后,板子翘曲度应小于0.5%。

二、整个生产流程不许擦花铝基面

铝基面经手触摸,或经某种化学药品都会产生表面变色、发黑,这都是绝对不可接收的,重新打磨铝基面客户有的也不接收,所以全流程不碰伤、不触及铝基面是生产铝基板的难点之一。

有的企业采用钝化工艺,有的在热风整平(喷锡)前后各贴上保护膜,小技巧很多,总之是八仙过海,各显神通!

三、过高压测试

通信电源铝基板要求100%高压测试,有的客户要求直流电,有的要求交流电,电压要求1500V、1600V,时间为5秒、10秒,100%印制板作测试。

板面上脏物、孔和铝基边缘毛刺、线路锯齿、碰伤任何一丁点绝缘层都会导致耐高压测试起火、漏电、击穿。耐压测试板子分层、起泡,均拒收。
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